的车型主要都在B级车，至于下面的A级车之类，虽然也适当的降了一些不过影响不大。
因为国产车无力去跟B级车去竞争，他们竞争的就只是A级车型和紧凑型SUV这个市场，价格基本都在13万以下。
上面的担心奥迪会做普通品牌，这样一来以鲁海峰的尿性，不知道会不会在国内低端车市场又掀起一阵腥风血雨。
导致本就艰难的国产车，彻底的被打入深渊，鲁海峰想了一会就明白了上面的意思。
那就是让他给国产车企留一条后路，不然如果他进入低端车市场。
那么没有核心竞争力的国产车，绝对要死一大片，所以鲁海峰就回到暂时不打算进入低端车市场，他要上上发展。
因为从一开始，他就没有打算去涉足低端市场，因为他知道自己进去了也肯定会扑成狗，因为成本控制不住。
就是是成本控制的住他也不打算亲自触碰这个市场，不过不去触碰低端车市场，并不代表他不想要这一块的利润。
这回他不卖低端车型，学习日系车企卖动力总成，现在国产车企的动力总成几乎卖来组装的。
之所以国产车成本高，和售价昂贵的动力总成脱不了关系，可想而知那些国外车企靠着卖动力总成，也赚了不少钱，现在他们提价推过来给他，那他就不客气了。
卖车能赚几个钱，卖车还得自己建工厂，建汽车4S店，还要交那么多的整车税。
卖发动机，卖变速箱，卖底盘技术才是最赚钱的。
鲁海峰到了实验室之后，在考虑着关于给那些小白鼠们动力总成，该用什么样的发动机技术，变速箱和底盘。
现在奥迪汽车使用的发动机和正在研发的大排量发动机显然是不合适的。
因为单单生产成本上来说，就算是1.8THX888涡轮增压发动机来说，成本都不是他们能接受的。
鲁海峰开始浏览着系统商城里面的商品，自言自语的说道：“究竟该用什么型号的发动机和变速箱呢？”
“至于底盘技术就要前麦弗逊后连杆这种底盘结构就行了，便宜还稳定，关键是专利早就已经公开化”
所以鲁海峰着重在看发动机技术和变速箱技术。
未来那些车企肯定是要出不同车型和动力组合的车型，那单单一款发动机和变速箱肯定是无法满足这么多车企使用的。
看了半天，鲁海峰看到了一个动力组合不错，来自前世马自达汽车的创驰蓝天发动机组合。
准确的来说创弛篮天不是一款发动机，而是一款专门针对动力总成和车辆综合性能进行综合优化的技术。
这个技术最大的优点就是省油，完全适用于低端车市场，并且这个世界上还没有这项技术。
花了2亿积分购买了创驰蓝天这项技术，然后又购买了几款发动机技术。
排量从1.2升到3.0升都有，而且是自然吸气还是涡轮增压全部都可以提供。
并且后期如果这些车企想要生产性能车，鲁海峰也能安排人根据这些发动机调教出变态的数据。
这一切都是因为制造工艺的强大，系统出产的这些发动机生产线，在精度上绝对是能够达到这个世界上的顶尖水平。
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